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    記者日前從多處獲悉，中國人民銀行、科技部、工信部等多部委正在加緊“備戰”新一輪新能源汽車的推廣方案。多位業內人士分析指出，隨著近來油價的持續高企，中國正在迎來新能源汽車推廣的最佳窗口期。

　　科技部部長萬鋼日前表示，國務院已正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，科技部、工信部等四部委正在制定實施細則。在總結第一階段推廣的經驗、問題和不足之處的基礎上，新一輪的新能源汽車推廣國家支持政策，將激發企業技術創新和地方推動新能源汽車市場的積極性，使已形成的產業基礎、政策機制和市場環境持續發揮作用。

　　全國汽車標準委電動車輛分委會副主任陳全世對中國證券報記者表示，上一輪新能源汽車補貼政策較為成功，而新一輪推廣政策將對其進行完善，或將淡化試點城市，在所有地級以上城市推廣混合動力汽車。隨著太陽能、風能和智能電網的發展，建議繼續大力拓展混合動力客車尤其是插電式混合動力客車的推廣。

　　據悉，新一輪新能源汽車示范推廣方案將以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立試點區域，擴大輻射范圍，加大電動汽車的推廣。同時，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度。此外，還將對充電站的建設進行財政支持。

　　中國人民銀行研究局副局長易誠表示，要完成“十二五”節能環保發展目標，我國每年在發展可再生能源方面的投入資金或將達到5000億到1萬億元。金融將繼續發揮在扶持中國低碳經濟發展方面的引導作用，優化市場融資結構，加大對綠色環保領域和薄弱環節的金融支持，推動我國經濟可持續發展。今后除了繼續加強金融對綠色環保領域的產業扶持政策引導之外，建議在個人金融消費領域出臺綠色消費信貸扶持政策，支持混合動力汽車、節能家電等產品的消費信貸，鼓勵綠色消費方式。

　　業內人士分析認為，擴大消費需求是穩增長的有效途徑，而運用財政補貼引導節能產品消費，既能擴大內需，又有利于節能減排。對汽車產品而言，一是通過節能產品惠民工程補貼政策，鼓勵傳統節能汽車消費；二是通過節能與新能源汽車示范推廣試點補貼政策，鼓勵多個城市的公共服務領域和私人購買使用新能源汽車。