揚子石化首次打通普柴借道上岸進玉帶油庫流程
來源：電力資訊 日期：2015-07-17
7月14日，揚子石化成功利用自有碼頭，把兄弟企業3000噸普柴卸進油罐，轉輸華東成品油公司玉帶油庫，首次打通普柴借道上岸進玉帶油庫流程，為兄弟企業普柴擴大市場，揚子石化減產普柴、增產車柴、增加效益，蘇北市場保供、玉帶油庫油源穩定新的效益最大化的運營模式，實現了普柴產運銷跨企業資源優化。
按區域劃分，揚子石化供蘇北柴油最為便捷。但揚子石化油品質量升級后，已經全部達到了國四和國五柴油生產能力，大量生產普柴帶來了質量損失，同時也擠占了車柴生產空間；而一些沒有完成改造的兄弟企業大量的普柴能力閑置，限制了裝置能力。面對蘇北涉農、涉漁普柴市場，集團公司相關部門以保市場、爭效益大局出發，協調揚子石化和華東成品油銷售分公司，以等量置換為基本原則，以沿江沒有完成油品質量升級企業生產普柴供應蘇北市場資源，通過揚子石化碼頭等儲運設施，借道上岸，由揚子石化轉輸華東成品油銷售分公司玉帶油庫，同時減少揚子石化普柴配置計劃，轉換成質量等級更高的車用柴油，實現不同生產企業生產能力、產品質量區別優化，各得其所，油品市場確保供應增產保供“一舉三得”。
揚子石化煉油改造后碼頭等儲運設施已經飽和運行，通過進一步優化，讓普柴上岸優先，以實現資源換品種、換市場、增效益目標。
按目前價格測算，車柴與普柴每噸有數百元的價格差別，揚子石化通過協助普柴上岸轉庫，以增量車柴、換減量普柴，每萬噸可增效200余萬元；兄弟企業通過普柴放量，也降低了單位成本；華東成品油分公司也有的穩定的供應資源，可保證長期存在的蘇北普柴市場穩定供應。普柴借道揚子碼頭上岸轉輸流程的打通，將成為一種運營常態，相關各方面都將受益。
